车企在CES上竞逐元宇宙技术，加快数字化转型

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国际消费电子展（CES）成为车企炫技的舞台，在1月5日开幕的CES展上，多家车企带来了最新技术和产品。宝马集团、大众汽车、奥迪和奔驰纷纷带来概念车，其中元宇宙相关技术成为一大焦点。与此同时，车企开始加快数字化转型进程。

“CES上展示的先进技术往往让人联想到科幻世界，但关注更加’落地’的汽车产品更能引起消费者共鸣。”美国消费技术协会***加里·夏皮罗表示，2022年以来，油价涨跌难以预料，而在通货膨胀背景下，使用成本更低的电动汽车将成为更多消费者的选择。

根据MarketsandMarkets的调查，到2030年，汽车元宇宙市场将达到165亿美元，目前已有不少汽车厂商采取了行动，在元宇宙平台上展示最新产品。

宝马集团在去年就推出了汽车界首个 “工业元宇宙” 应用iFACTORY(智能工厂)，在2023年CES展上，宝马i数字情感交互概念车(Dee)——BMW i V***ion Dee概念车全球首发。宝马i数字情感交互概念车的英文名称为Digital Emotional Experience，即数字化情感体验，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景，做到了虚拟与现实世界体验的融合。宝马集团致力于实现电动化、数字化、循环永续的未来。

“BMW i V***ion Dee概念车展现了宝马集团在硬件与软件结合方面所取得的进展。我们充分挖掘数字化的潜力，致力于实现将汽车向智能伙伴转型。这是汽车***商的未来发展方向，对于宝马而言，这还代表着虚拟体验与纯粹驾驶乐趣的融合。”宝马集团董事长齐普策表示。

奥迪在本届CES上将虚拟现实***技术引入量产车型，参会者可以选择乘坐奥迪e-tron或奥迪e-tron Sportback，开启一场与众不同的“体验之旅”。梅赛德斯-奔驰宣布将在生产流程数字化方面再发力，使用英伟达Omniverse平台对***和***设施进行设计和规划。借助英伟达的AI和元宇宙技术，梅赛德斯-奔驰能够创建反馈回路，以减少浪费、降低能耗并不断提高质量。梅赛德斯-奔驰一直在与英伟达合作开发软件定义汽车，其即将推出的车型将基于NVIDIA DRIVE Orin集中式计算平台打造而成。大众汽车携带ID.家族新成员——ID.7首发亮相，新车定位纯电三厢轿车，基于ID.AERO概念车以及大众MEB平台打造，该车续航能达到700公里。

当前，几乎所有的车企巨头都加快了电动化进程。根据EV Volume的统计数据，2022年前11月全球新能源乘用车的累计销量达880.9万辆，在全球乘用车市场中的份额提升至14%，其中仅纯电动车市场份额就达到了9.7%。这也意味着，2022年全球新能源车冲向1000万辆。在这一领域，特斯拉、比亚迪等占据绝对领先优势，而传统车企巨头电动车销量虽然有所增长，但与头部电动车企业仍有较大差距。智能化等科技属性不够成为这些车企电动车产品竞争力较弱的一大因素，而要想打造最先进的电动车，车企的数字化能力至关重要。

从本届CES展上，数字化成为一大重点。不过，车企要想实现数字化并不容易。麦肯锡发布的一份报告显示，全面的数字化转型有赖于充分实现所有职能部门的数字化潜力，包括从市场和***到产品开发和采购、***，以及***链到企业的间接职能。许多公司已经开始启动数字转型计划，当它们试图将技术整合到商业模式中时，常常会面临几大挑战，包括高昂的成本、无法证明的业务案例、难以获得的短期回报以及不明确的试点价值。

在翌擎科技CEO陆维琦看来，车企实现数字化转型需重构传统***架构与业务运营体系、生产理念，甚至是企业基因的重塑。数字化转型的赛道很宽，车企很难独自跑完全程，尤其是对于大规模的数据处理、生态的搭建与维护以及未来如何释放数据的价值等方面，这需要专业领域的的公司来协助。此外，车企数字化转型需要漫长且持续的投入。

齐普策认为，汽车数字化领域的领导力，并不在于谁拥有最大的屏幕或最高的处理能力，甚至也不在于谁写的代码最多。“精髓在于客户体验，而对于车企数字化的实现，集成能力十分关键。”齐普策今日对第一财经等媒体表示。

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