城市快递业务量四年剧变：金华稳居三年榜首，北京、成都不敌汕头

数据和直觉的背离有时让人难免生疑——30日早间，冲上热搜之一的是“***快递网点大面积停摆消息不实”，但在下方的评论里，很多网友都在反馈自己的快递迟迟未到。

【资料图】

不可否认，这一定存在某种程度上的“幸存者偏差”，因为正常收到快递的消费者不会在微博上发声，而未收到快递的消费者需要一个解释。

难道是因为疫情期间越来越多的人开始习惯网上购物，业务量激增影响了物流速度？

根据***新闻的报道，******有关负责人表示，自11月21日以来，***邮政快递日均揽收量约2.6亿件，投递量约2.7亿件，日均服务超5***次。在当前疫情环境下，确实存在部分快递网点和从业人员作业存在受限情况，产业链上下游也受到一定影响，导致部分消费者在下单后出现短期内难以及时收到商品现象。

这解释了一部分的原因，不过花点时间来看看疫情期间的数据，还有些新的发现。当我们在寻找快递的关键节点城市时，发现近四年间各地的业务量正在悄然变化。

自疫情***以来，***快递服务企业业务量仍然一直保持增长，但从10月单月来看，2022年与同期相比出现首次下滑。这与***数据可以相互印证，今年10月社会消费品零售总额40271亿元，同比下降0.5%。今年1—10月份，***网上零售额109542亿元，同比增长4.9%。

快递物流行业专家赵小敏对之一财经记者表示，目前是快递公司冲击全年业绩的最后时刻，但当下快递公司的处境相对比较被动。一方面疫情下快递物流效率降低，另一方面用户端例如部分商家也存在发货困境。每年10月底到春节是快递行业的旺季，过往在旺季即使完成投递件数增速放缓也是增长态势，目前数据有所下滑与网点运行不通畅有关。不过从数据看，本周物流快递履约相较于上周有所好转。

从物流的中转节点看，长三角、珠三角、山东、河南等地都属于电商行业集中的发货地和***地。从影响程度看，如果长三角地区物流不通常畅，对于***电商行业的收发货都会有影响。赵小敏表示，此前曾预期在旺季发力的基础上，快递行业全年增长或达到5.5%至6%，目前看这一目标较难实现。

业务量和业务收入存在一定的对应关系。根据******公布的分省快递服务企业业务量，更高的五个区域分别是广东、浙江、江苏、山东和河北。其中，浙江的业务量与去年基本持平，微增了0.6%，但业务收入下降了4.1%。在快递业务量前十名的省份中实现快速增长的是湖北、安徽和河北。不过，河北业务量虽然增加了10.2%，业务收入却同比下降了1.5%。比较特别的是，上海虽然快递业务量要排在十名开外，快递业务收入可以冲入前五。而位列前十的福建出现了快递业务量和收入双降的苗头。

红色标注为同比去年业务量减少的城市，绿色标注为此后消失的城市，***标注为首次出现在前十的城市

自新冠肺炎疫情***以来，一些业务量较大的城市排名发生了重大变化。业务量排名前十的城市中只有四座城市的业务量保持了连年增长，分别是金华（义乌）市、广州市、揭阳市和东莞市，其中金华（义乌）自2020年超过广州市之后一直保持排名之一，广州、深圳四年来的业务量一直分列第二和第三名，但即便如此，广州的业务量呈向上趋势而深圳有所减少。四年来，揭阳市、东莞市的排名稳中有升，2022年汕头市首次出现在业务量前十，而2019年业务量退出前十的城市是北京市和成都市。

某快递公司从业者对之一财经表示，快递公司重要的节点和城市与******公布的业务量排名靠前的城市一致。这也意味着当业务量排名发生变化时，快递企业可能需要调整以适应新的变化。

“疫情影响了各地的货运物流情况，今年部分消费者的消费意愿也会降低。这些都是影响业务量的原因。”互联网专家郭涛告诉之一财经。他同时提到，各地的防疫政策执行也有差异，一些城市如深圳、杭州本身是电商发货“重镇”，这也对一些城市的业务量产生影响。

（注：数据来源为******）

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