今日最新！长城汽车：2022年业绩稳健增长 2023年加速新能源转型

事件：公司发布2022年年报。公司2022年实现营收1373.4亿元，同比增长0.7%;实现归母净利润82.7亿元，同比增长22.9%。单季度来看，22Q4实现营收378.6亿元，同比下降17.0%;实现归母净利润1.06亿元，同比下降94.1%。

(资料图片仅供参考)

点评：

公司2022年营收微增，22Q4利润短期承压。公司2022年实现营收1373.4亿元，同比增长0.7%，营收微增;归母净利润82.7亿元，同比+22.9%，主要系汇兑收益增加。单季度来看，公司22Q4实现收入378.6亿元，同比-17.0%;归母净利润1.06亿元，同比-94.1%。22Q4利润短期承压，我们认为主要系：1)22Q4支付员工年终奖，计提费用增加;2)为清理油车库存，终端返利增加。

产品结构改善，公司2022年毛利率有所提升。公司2022年毛利率为19.37%，同比增长3.21pct，净利率为6.0%，同比增长1.08pct。单季度来看，公司22Q4毛利率为17.93%，同比/环比分别+2.63pct/-4.54pct，22Q4净利率为0.27%，同比/环比分别增长-3.63pct/-6.85pct。公司22年主要得益于产品结构改善，单车售价提升，毛利率提升。2022年公司单车平均售价为12.94万元，同比增长2.29万元，单车毛利率为19.37%，同比+3.21pct。

组织架构再变革，叠加新品周期，看好公司2023年新能源转型。公司进行品牌整合，魏牌和坦克、欧拉和沙龙，将采用双品牌运营模式，在组织管理上全面整合。整合后，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，发力高端新能源以及全球市场;欧拉和沙龙则专注于纯电，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。品牌整合有助于公司将资源向新能源方向倾斜，加快新能源转型步伐。同时公司2023年将发布多款新车，如魏牌蓝山、哈弗枭龙、枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV等多款新车，延续新品周期，看好公司2023年新能源转型。

HI4四驱性能、两驱价格，打开混动新篇章。长城Hi4技术是一种前后轴双电机串并联电四驱混动构型。Hi4技术架构由混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成以及高效动力电池组成，1.5L/1.5T两款混动专用发动机，工程热效率高达41.5%，Hi4前驱动模块总成的传动效率高达98%，Hi4后驱动模块总成电机效率高达96.5%;Hi4新增纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收3种模式，可实现3擎9模;全新Hi4架构拥有四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱油耗的优势，性价比较优。

盈利预测与投资评级：考虑到公司从2023年起加速转型新能源，转型过程中将加大向新能源方向的资源倾斜，我们下调公司盈利预测。我们预测公司2023年-2025年归母净利润为73亿元、97亿元、116亿元，同比分别-11.5%、+32.9%、+19.4%，对应EPS为0.86、1.15、1.37元，PE为32/24/20倍。

风险因素：新车推出不及预期，新车销量不及预期，行业竞争加剧等。

公司跟踪报告：2022年业绩稳健增长，2023年加速新能源转型

事件：公司发布2022年年报。公司2022年实现营收1373.4亿元，同比增长0.7%;实现归母净利润82.7亿元，同比增长22.9%。单季度来看，22Q4实现营收378.6亿元，同比下降17.0%;实现归母净利润1.06亿元，同比下降94.1%。

点评：

公司2022年营收微增，22Q4利润短期承压。公司2022年实现营收1373.4亿元，同比增长0.7%，营收微增;归母净利润82.7亿元，同比+22.9%，主要系汇兑收益增加。单季度来看，公司22Q4实现收入378.6亿元，同比-17.0%;归母净利润1.06亿元，同比-94.1%。22Q4利润短期承压，我们认为主要系：1)22Q4支付员工年终奖，计提费用增加;2)为清理油车库存，终端返利增加。

产品结构改善，公司2022年毛利率有所提升。公司2022年毛利率为19.37%，同比增长3.21pct，净利率为6.0%，同比增长1.08pct。单季度来看，公司22Q4毛利率为17.93%，同比/环比分别+2.63pct/-4.54pct，22Q4净利率为0.27%，同比/环比分别增长-3.63pct/-6.85pct。公司22年主要得益于产品结构改善，单车售价提升，毛利率提升。2022年公司单车平均售价为12.94万元，同比增长2.29万元，单车毛利率为19.37%，同比+3.21pct。

组织架构再变革，叠加新品周期，看好公司2023年新能源转型。公司进行品牌整合，魏牌和坦克、欧拉和沙龙，将采用双品牌运营模式，在组织管理上全面整合。整合后，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，发力高端新能源以及全球市场;欧拉和沙龙则专注于纯电，由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。品牌整合有助于公司将资源向新能源方向倾斜，加快新能源转型步伐。同时公司2023年将发布多款新车，如魏牌蓝山、哈弗枭龙、枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV等多款新车，延续新品周期，看好公司2023年新能源转型。

HI4四驱性能、两驱价格，打开混动新篇章。长城Hi4技术是一种前后轴双电机串并联电四驱混动构型。Hi4技术架构由混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成以及高效动力电池组成，1.5L/1.5T两款混动专用发动机，工程热效率高达41.5%，Hi4前驱动模块总成的传动效率高达98%，Hi4后驱动模块总成电机效率高达96.5%;Hi4新增纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收3种模式，可实现3擎9模;全新Hi4架构拥有四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱油耗的优势，性价比较优。

盈利预测与投资评级：考虑到公司从2023年起加速转型新能源，转型过程中将加大向新能源方向的资源倾斜，我们下调公司盈利预测。我们预测公司2023年-2025年归母净利润为73亿元、97亿元、116亿元，同比分别-11.5%、+32.9%、+19.4%，对应EPS为0.86、1.15、1.37元，PE为32/24/20倍。

风险因素：新车推出不及预期，新车销量不及预期，行业竞争加剧等。

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