2023年的上海车展比亚迪为什么如此火爆?_天天视讯

相信所有去过今年上海车展的朋友们都会发现，整个车展就属比亚迪的三个展厅(7.1馆的比亚迪，8.1馆的仰望，4.1馆的腾势)最为火爆了(还有6.1馆)。

昨天，作为首个休息日的公众参观日，海鸥的周围总是围着一圈等待看车的消费者，腾势D9和N7的展车上面几乎找不到没有人的时刻，而参观仰望的队伍更是排到了展馆之外。

(资料图片仅供参考)

比亚迪7.1展厅

普通消费者也好、专业媒体们也罢，总是会奇怪怎么突然一下比亚迪就如此火爆了呢?

今天就从三个方面来给大家简要分析一下：

1、比亚迪：坚持提供主流市场的主流产品，用新能源取代燃油车

根据中汽协会的Q1数据显示：今年Q1整体市场的新能源渗透率来到了29.43%，可以说快要到每卖出3辆车就有1辆是新能源的状态了。

但是，在整体市场火热的同时，不同价位段的新能源市场的表现各不相同。

渗透率最低的是8-10万元价位的市场，这个市场是主流的合资A级轿车的主要价格区间，渗透率只有5.99%;第二低的是10-15万元的主流的合资A级SUV的价格区间，渗透率只有12.61%。而这个价位段市场也是中国乘用车消费最大的细分市场，占到整体市场的27.64%。

比亚迪在23年推出的几款新车就是瞄准8-10万和10-15万这两个渗透率最低，且市场份额最大的市场出发的。

于是，我们能够看到预售价格7.88-9.58万元的海鸥，参观客流络绎不绝，看到998冠军版秦Plus超越轩逸成为中国乘用车历史上第一个A级轿车的销量冠军。

这一次，比亚迪还推出了驱逐舰07.目标就是20-25万元的合资B级轿车;以及宋L概念车也是主打B级纯电SUV的市场。

这样比亚迪通过8-10万元的海鸥、驱逐舰07和宋L三款全新的车型，进一步强化自己在8-25万元价位区间的主导地位——要知道在10-25万的价位段，比亚迪的新能源市场份额已经接近50%了。

2、腾势：自主新豪华品牌的代表

随着中国市场增购、换购的比例持续增加，30万元以上的中高端需求也在缓慢的增长。而腾势恰好抓住了中高端用户消费升级和新能源化的阶段性机遇。

在23年1-3月，售价30万以上的品牌销量榜单上，腾势仅仅依靠D9一款车型成功晋级TOP10榜单，与理想、蔚来一起成为自主新豪华品牌的三个最鲜明的代表。

在D9这一款全新的C级新能源MPV在推出后，迅速取代了GL8在MPV的统治地位，成为23年Q1整个MPV市场的销量冠军。

腾势D9以空间、豪华和新能源，完美的契合了这个时间段主流的MPV消费需求，再加上1年时间超过200+门店的快速扩张，让D9成为商务人士更新MPV的首选也就丝毫没有意外了。

更重要的是，这一次上海车展腾势D9顺势而为亮相了D9 PREMIER创始版，针对的就是更加高端的商务需求，更大的四座空间，更加丰富的选装配置，让D9 创始版一经推出后，就饱受目标客户的喜爱，99个限量席位早已预定一空，据说腾势会将创始版的数量提升到999辆。

如果有人说D9是抢占了新能源MPV市场的一个空白，那么N7则成为腾势向主流豪华品牌发起进攻的首款产品。

e平台3.0.CTB技术，二代短刀电池，90+以上电量，600+公里续航，云辇A底盘系统，双激光雷达——让N7自诞生就有了超越同级豪华品牌和新势力的技术底气。而首次亮相的“无限符号”内饰，舒适的内部空间体验和猎跑的造型，也让N7拥有丝毫不输于新势力们的产品实力——车展期间盲定5367张的订单就已经足够说明问题了。

3、仰望：见所未见，超越极致

仰望可以说是本届上海车展最火爆的展台，没有之一。从媒体日开始就持续排队，到首个公众日更是夸张排队排到展厅外了。

大家为什么想要看仰望?

原因很简单——见所未见。

无论是易四方提供的原地掉头、高速爆胎平稳驶停、应急浮水等功能，这是消费者在任何一款其他车型上都看不到的。更不要说搭载云辇X可以是现实四个悬挂系统独立调节——最终的呈现就是“边开边跳舞”的场景，以及搭载麦克纳姆轮之后表演的90度横向移动。

就是这些见所未见，闻所未闻的产品、功能和体验让所有人都充满了好奇，而109.8万元的售价也成为自主品牌第一个起售价格超过100万元的产品和品牌。

在汽车行业中，自主品牌更多的时候是作为追赶者，如今进入新能源时代之后，仰望一跃成为新能源的领导者，试问哪一个中国人不会为之骄傲、为之自豪——谓之“仰望”可谓名符其实。

写在最后

2023年的上海车展让我们看到，电动化已经不是趋势而是正在发生的。不仅仅正在发生，而且更加深入与细化：从两头大的哑铃型(A00和B级车)走向A级车的电动化或者叫插混化和豪华品牌的新能源化。

这时候的市场红利、认识红利在下面三个市场：

第一，8-25万元的主流市场;

第二，BBA，30-40万入门产品的新能源替代;